Taikymo scenarijus: padėties skyrius tarp kranto pagrindu pagamintų centrų ir laivų plintančių čiuptuvų
Port Gantry kranas:Fiksuotas ant doko kranto, juda horizontaliai per takelius, sutelkia dėmesį į tūrinį apkrovą ir talpyklų ir birių krovinių iškrovimą tarp laivų ir dokų ir tarnauja efektyviai „Port Logistics Hubs“ veikimui.
Jūrų kranas:Jis sumontuotas ant laivo denio ir juda su korpusu. Jis naudojamas krovinių perkėlimui laive, jūros tiekime ir inžinerinių komponentų (tokių kaip gelbėjimo valtys ir vėjo turbinų bokštai). Jis turi prisitaikyti prie bangų neramumų.
Struktūrinis dizainas: Milžiniškų plieninių durų ir sulankstomos rankos skirtumai
Portalo kranas:Jis priima „Gantry + Santrins Arm“ struktūrą. Apatinio takelio tipo vaikščiojimo mechanizmas gali judėti palei doką. Rankinė gali pasukti 360 laipsnį, o konteinerių sunkvežimiai gali praeiti po skandalais. Jis yra didžiulis (dešimtys metrų aukščio ir daugiau nei 60 metrų rankos tarpsnyje) ir daugiausia dėmesio skiria statiniam stabilumui.
Jūrų kranas:Jis priima „bazę + hidraulinę sulankstomą ranką“. Bazė ištaiso denį ir turi integruotą šoką sugeriančias trinkeles. Ranką galima atitraukti ir sulankstyti (sutaupyti 2\/3 erdvės). Dauguma jų yra pilna rotacija arba pusiau rotacija (180 laipsnių ~ 270 laipsnių) ir turi hidraulinę slopinimo anti-jace sistemą.
„Power Drive“: kranto energijos tinklo ir laivų hidraulikos energijos logika
Portalo kranas:Prijungtas prie 10 kV prieplaukos maitinimo tinklo, maitinamas kabelio būgnu, varomas trifazio variklio, turinčio mažai energijos suvartojant (500 ~ 1000 kWh\/h), tinkamą nuolatiniam veikimui.
Jūrų kranas: Hidraulinę sistemą lemia laivo generatorius (1 poslinkis 1 0 0500L\/min.). Jis turi greitą galios atsaką (0,5 sekundės esant pilnai apkrovai), hidraulinė alyva gali prisitaikyti prie laivo drebėjimo, o integruotas akumuliatorius suteikia avarinę galią.
Kėlimo našumas: atotrūkis tarp toninio lygio aprėpties ir milimetro lygio valdymo
| Matmenys | Port Gantry kranas | Jūrų kranas |
| Kėlimo pajėgumas | |
20 ~ 100 tonų (konteinerių barstytuvas 60 tonų +) | 5 ~ keli šimtai tonų (inžinerinis laivas gali pasiekti 500 tonų +) |
| Veikimo spindulys |
10 ~ 40 metrų („Luffing“ reguliavimas) | 5 ~ 30 metrų (teleskopinis + luffing junginio reguliavimas) |
| Padėties nustatymo tikslumas | Konteinerių pakrovimas ir iškrovimo ± 50 mm (pirmiausia efektyvumas) | Įrengimas jūroje ± 10 mm (su kompensacija judesio) |
Aplinkos adaptacija: techninė konkurencija tarp vėjo atsparaus tvirtinimo ir dinaminės kompensacijos
Port Gantry kranas: Įtvirtindamas įrenginį ne darbo būsenoje, jis gali atlaikyti 10- lygio darbinį vėją (25m\/s) ir A 12- lygią taifūną, nesikišant į laivų sūpynę.
Jūrų kranas: Prisitaikykite prie 6 ~ 8 jūros sąlygų, realiojo laiko stebėjimas laivo ritinyje (ne per ± 5 laipsnius) per giroskopą, dinaminę kompensaciją hidrauline servo sistema (kompensacijos tikslumas 95%), krovinių vingis mažesnis arba lygus 50 mm.
Valdymo logika: Terminalo išsiuntimo ir laivo jungties kontrolės skirtumai
Port Gantry kranas: Vietos ar nuotolinio valdymo valdymas vairuotojo kabinoje, prijungtoje prie terminalo TOS sistemos, suderintas su konteinerių sunkvežimiais ir kiemo įranga, daugiausia dėmesio skiriant procesams ir veiksmingoms operacijoms.
Jūrų kranas:Valdymo skydelis yra integruotas į kabiną ir turi būti susietas su laivo navigacijos sistema (pavyzdžiui, palaikant antraštę). Nuotolinio valdymo pultas palaikomas inžinerijos tikslais, teikiant pirmenybę užtikrinant jūrų operacijų saugumą.
Santrauka: greitai pažvelkite į pagrindinius skirtumus
| Savybės | Port Gantry kranai | Jūrų kranai |
| Esminis padėties nustatymas | Uosto fiksuotas logistikos centras | Laivo mobiliojo operacijos blokas |
| Technologijos branduolys | Didelė apkrova + nuolatinis pakrovimo ir iškrovimo efektyvumas | Anti-sway + tiksli mikro judėjimo kontrolė |
| Tipiški scenarijai | Konteinerių pakrovimas ir iškrovimas uoste | Giluminio jūros įrangos dokas |
Dviejų tipų įranga papildo vienas kitą „statinio stebulės“ ir „dinaminio čiuptuvo“ vaidmenimis.Port Gantry kranasNaudoja kranto energiją, kad palaikytų milijardų tonų prekybos logistiką, o kranas naudoja laivų plintančią hidraulinę technologiją, kad atidarytų „paskutinįjį matuoklį“ jūroje, kartu sukurdama visą jūrų kėlimo techninę sistemą.
Mūsų produktai
